爱游戏AYX800V、NOA、冰箱彩电大沙发……当这些噱头都已用尽，车企还有什么新故事可以讲？

　　4月8日，智己L6上市，除了发布会搞错小米汽车参数，后来又几度道歉的闹剧之外，最受关注的还是新车首发搭载的“第一代光年固态电池”。

　　据智己方面说明，光年固态电池是“准900V超快充固态电池”，这在行业内属首次量产上车。

　　在正式发布新车前，智己汽车联席CEO刘涛就已在社交媒体上造势：以几乎相同的重量，拥有超出30%的电量，轻松实现1000公里续航。这就是固态电池替代液态电池的价值。

　　安全性高，降低自燃、爆炸风险。采用有机电解液的传统锂离子电池，在过度充电、内部短路等异常情况下容易导致电解液发热，有自燃甚至爆炸的危险。固态电池大幅降低了这种风险。

　　能量密度高，对于固态电池而言，一方面固态电解质无需隔膜与电解液，这两部分在传统锂离子电池中加起来占据近40%的体积和25%的质量，另一方面由于没有漏液、腐蚀等问题，可以简化电池外壳及冷却系统模块爱游戏AYX，进一步减轻电池系统重量。此外，配套新的正负极材料可以使得电化学窗口达到5V以上，可以从根本上提高能量密度，突破续航里程瓶颈。

　　固态电池可简化封装。液态锂离子电池以并联结构相接，封装复杂且体积大；固态电池无漏液风险，可简化冷却系统，且冷却系统，电芯内部为串联结构，优化电池封装，在有限空间内进一步缩减电池重量，体积能量密度较液态锂离子电池可提升70%以上。

　　然而爱游戏AYX，智己公布固态电池上车后，一时间质疑声不断，讨论的焦点集中在：半固态电池到底能不能算固态电池？

　　腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江在微博发文，尖锐地挑明：“这个时候宣传半固态车用电池的就是在玩文字游戏。”

　　谈论这个问题前，我们需要先了解为什么半固态电池一般不被认为是真正意义上的固态电池。

　　传统的锂离子电池主要由正极、负极、隔膜、电解液、结构壳体等部分组成，而全固态电池顾名思义就是电池里面没有气体、液体，所有材料都以固态形式存在，用固体电解质来代替现有锂离子电池或者半固态电池中使用的液体成分。使用固态电解质后，全固态电池相比于一般半固态电池，可以实现更轻的质量、更小的体积，能量密度也有较大幅度的提升。

　　简单来说，固态和半固态，两者最主要的区别在于液体电解质的含量。只有当液体电解质含量为0时，才能称为全固态电池。

　　据智己L6电池供应商清陶科技称，公司将发布三代固态电池，只有目前还处在研发阶段的第三代固态电池才是全固态。

　　当然，从产业化来看，固态电池的工艺路线尚不成熟，降本仍需规模化的过程，半固态电池作为一种折中方案，能够最大程度地适应现有的锂电池生产线，还是有较大的现实意义的。

　　在智己公布固态电池上车后不久，广汽更进一步，宣布2026年完成全固态电池开发，并首先搭载于昊铂车型，届时可实现400Wh/kg以上的能量密度，相较现在的锂电池，体积能量密度和质量能量密度提升50%以上，使整车续航里程超过1000公里。

　　4月16日，日产也传来重磅消息。日产将于2025年3月正式开始全固态电池生产，2028年为全固态电池大规模量产的目标节点，能量密度整整提高两倍。

　　此外，蔚来更早之前就押注固态电池，去年12月，蔚来CEO李斌亲自驾车直播，测试蔚来最新150度半固态电池的高速续航表现，最终成功实现了1000公里续航。

　　毫无疑问，固态电池势必会成为动力电池下一个风口。据方正证券预测，2026年至2030年为全固态电池放量窗口期。2027年和2030年，固态电池需求量或分别将超过100GWh、460GWh。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。爱游戏AYX。